Пожарная безопасность аэропортов: требования к системам дымоудаления

Аэропорт — один из наиболее сложных объектов с точки зрения противопожарной защиты. Терминал площадью 50 000 м² с потолками высотой 15-20 м, тысячи пассажиров одновременно, атриумы, соединяющие несколько уровней, подземные переходы между терминалами, зоны выдачи багажа без естественного освещения. Каждая из этих зон — отдельная инженерная задача для системы дымоудаления. И каждая из них требует решения, которое сработает безотказно при любом сценарии пожара.

Специфика аэропортов как объектов повышенной пожарной опасности

Стандартные подходы к проектированию систем дымоудаления для аэропортов недостаточны по нескольким причинам:

• Масштаб и геометрия. Большие залы ожидания с атриумами создают огромный объём дымового пространства. Дым накапливается медленнее, чем в низких помещениях, но при объёме 200 000 м³ даже медленное накопление означает колоссальное количество продуктов горения. Расчёт незадымленного слоя для таких объёмов требует применения сложных расчётных моделей по ДСТУ CEN/TR 12101-5:2016.
• Постоянное массовое присутствие людей. В отличие от склада или производственного цеха, аэропорт никогда не пустует. Эвакуация тысяч пассажиров, многие из которых не знают планировки и находятся в стрессе от самого факта пребывания в аэропорту, требует максимального времени поддержания незадымленного слоя.
• Подземные зоны и переходы. Подземные переходы между терминалами, уровни парковок, технические тоннели — зоны, где естественное дымоудаление физически невозможно. Здесь применяется исключительно принудительная система с гарантированной производительностью.
• Непрерывность работы. Аэропорт не может быть эвакуирован и закрыт на время устранения нарушений — это объект критической инфраструктуры. Системы дымоудаления проектируются с максимальным резервированием и возможностью технического обслуживания без отключения.

Нормативная база и стандарты проектирования

Системы дымоудаления в аэропортах проектируются по наиболее требовательным нормативным документам.

Основу составляет ДБН В.2.5-56:2014 “Системы противопожарной защиты” с Изменениями №1 и №2 — украинский нормативный документ, обязательный для всех объектов на территории страны. Для аэропортов применяются наиболее жёсткие требования документа, предусмотренные для объектов с массовым пребыванием людей.

Европейские нормы EN 12101 применяются для оборудования — каждое устройство сертифицируется по соответствующей части стандарта. Для международных аэропортов, работающих под надзором европейских авиационных регуляторов, соответствие европейским нормам является дополнительным требованием.

Расчёт систем для больших атриумных пространств выполняется по ДСТУ CEN/TR 12101-5:2016 с применением сложных аэродинамических моделей: стандартные упрощённые методики для таких объёмов дают неприемлемую погрешность.

Решения Mercor для аэропортов

Зенитные фонари для больших залов

Большие залы ожидания, зоны регистрации, залы выдачи багажа с высотой потолка 12-20 м — оптимальная зона для естественного дымоудаления через зенитные фонари. Высокое пространство создаёт интенсивную тепловую тягу, которая при правильно рассчитанном аэродинамическом сечении вытяжных проёмов обеспечивает нормативный незадымленный слой без вентиляторов.

Зенитные фонари mcr Prolight применяются в зонах, где приоритет — максимальная инсоляция и надёжное дымоудаление. Управляемые створки открываются автоматически по сигналу пожарной сигнализации, аэродинамический коэффициент подтверждён испытаниями по ДСТУ EN 12101-2.

Серия mcr Ultra Therm разработана для зон с повышенными требованиями к теплосбережению — зоны ожидания с кондиционированием, где тепловые потери через кровлю критично влияют на энергоэффективность здания. Многослойное заполнение обеспечивает улучшенные теплоизоляционные характеристики при сохранении полной функциональности дымоудаления.

Системы оконного дымоудаления mcr OSO для коридоров и переходов

Коридоры между терминалами, переходные галереи, зоны посадочных рукавов — протяжённые пространства с вертикальными стенами, где кровельные решения неприменимы. Для этих зон используется система зенитного окна mcr OSO — автоматизированные оконные конструкции в верхней части стен или наклонных остеклённых поверхностях.

Система mcr OSO открывает секции остекления по сигналу автоматики, создавая вытяжные проёмы в верхней зоне коридора. Дым, накапливающийся под потолком протяжённого перехода, получает управляемый путь выхода наружу. Приточная компенсация организуется через нижние секции или отдельные клапаны.

Для подземных переходов и зон без наружных стен применяется принудительное дымоудаление с осевыми вентиляторами: естественная тяга в таких зонах физически невозможна.

Опыт Mercor в международном аэропорту “Львов” имени Данила Галицкого

Международный аэропорт “Львов” имени Данила Галицкого — один из реализованных объектов, где применялись решения Mercor для систем дымоудаления. Масштаб терминала, разнообразие функциональных зон и требования к надёжности системы в условиях непрерывной эксплуатации аэропорта делают этот объект показательным примером комплексного подхода.

Проектирование системы выполнялось с учётом специфики каждой зоны: большие залы с высокими потолками — естественное дымоудаление через зенитные фонари, коридоры и переходы — оконные системы mcr OSO, подземные зоны — принудительная вытяжка. Интеграция всех подсистем в единый контур автоматики обеспечивает согласованное срабатывание при пожаре в любой точке терминала.

Для расчёта системы дымоудаления под параметры вашего объекта вы можете обратиться к специалисту компании Mercor!